《科创板日报》8月12日讯（记者 黄心怡）虽然萝卜快跑尚未盈利，但已有不法分子看上了这块蛋糕。
8月12日，萝卜快跑发布声明称，针对近期不法分子以“萝卜快跑”名义开发虚假网站及APP，并通过网络（社交媒体、聊天软件等）散布虚假招商加盟、租赁信息等涉嫌非法获取公民个人信息、诈骗的违法犯罪活动，已第一时间向相关部门举报。同时向各社交媒体平台累计发出800余次举报，截至目前已下架736条谣言内容。
《科创板日报》记者了解到，有不法分子仿造萝卜快跑网站，诱导用户承租无人驾驶车辆，收益提现需要绑定银行卡信息。萝卜快跑在声明中强调，从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务。
多名业内人士向《科创板日报》记者表示，无人驾驶出租车的商业化还未到时候，预计需要2、3年时间。未来萝卜快跑会否开放加盟，则需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟度来逐步进行。
▍仿造萝卜快跑网站 诱导用户承租车辆
《科创板日报》记者从一名此前注册了仿冒网站的用户处了解到，不法分子以apollllo2的单词注册域名，仿造百度自动驾驶平台apollo的名字来吸引用户注册登陆。
仿冒的萝卜快跑界面
该用户以编造的姓名、身份证号，实名通过了注册认证。该仿冒平台的客服称，本项目是萝卜快跑测试版，内测期间，官方提供2万名免费测试名额，给用户提供萝卜快跑车辆使用。
注册后，用户就被要求认领了一辆萝卜测试型出租车，上面显示的租赁期限为10年，由承租人支付投放费用，后期产生的车辆管理费、电费、保险费、保养费，则声称由平台先行垫付。
该网站还提供了一个结算例子：王老师通过助力分享获得租赁名额1辆，租期为10年期享受保底收益。该车自投放日起24小时接单每单收益3-50元，日接平均单量20单，每日产值收益200元-500元，该车辆保底收益200元。产值收益自动结算至AI钱包，结算日自由提现。(该车每周保底收益200*7=1400元，月收益200*30=6000元)
对此，萝卜快跑提醒广大网友提高警惕，认准萝卜快跑官方网站、官方社交账号、官方APP，加强风险防范意识，切勿轻信不法分子的任何伪造内容与虚假承诺，防止遭受损失。一旦发现任何冒用“萝卜快跑”名义或冒充萝卜快跑工作人员实施上述违法行为时，广大网友可通过向萝卜快跑自动驾驶官方微信公众号后台留言或其他方式进行核实或举报。
▍萝卜快跑、小马智行等暂无招商加盟计划
《科创板日报》记者了解到，继武汉萝卜快跑在互联网爆红后，不少企业主都在询问加盟萝卜快跑的方式，这或许让不法分子看到了商机。
艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，网络骗子的存在，一定程度说明很多企业或者个人还是看好这种商业模式，愿意为加盟而去买单，这个恰恰可以说明市场的需求。
不过，萝卜快跑、小马智行等企业均尚无招商加盟计划。
萝卜快跑在声明中称，从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务。对于任何未经授权、假借“萝卜快跑”名义从事侵权、诈骗及其他可能侵害公众利益的非法行为，萝卜快跑表示将坚决予以打击，并通过法律途径维护公司及相关网民的合法权益。
在北上广已均获得了全无人载客许可的小马智行，其相关负责人回应《科创板日报》记者称，小马智行Robotaxi目前商业模式主要为自建自动驾驶出行技术平台，以及推进与第三方领先出行平台的合作，暂无开展加盟形式的计划。
中国政法大学副教授、中国消费者协会专家委员会委员朱巍指出：“无人驾驶正处于技术探索的关键时期，广大网民朋友应提高警惕，增强自我保护意识，不随意透露个人信息和银行账户等重要资料。一旦发现被骗，应立即报案，并保留好相关证据。”
▍商业化还需要两、三年时间
多名业内人士分析，当下无人驾驶出租车的商业化仍未到时机。
有智能驾驶领域专家向《科创板日报》记者分析，单就Robotaxi形成不了一个生态位，乘用车厂仍是会占据大头，这也是百度自己造车的原因之一。“Robotaxi仍在技术开发和试验期，离正式商业化还早，得三年左右吧。”
小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发言称：“与业界朋友交流Robotaxi的结论是，能力、法规、商业闭环都还没有到。说很快（盈亏）能打平是因为很多账没有算。但是（进程）在加速。我认为大概两年后会开始进入转折点。”
张毅判断，像萝卜快跑这类平台如果要做大做强，未来必然会开放加盟，这是商业发展所决定的。“百度本身不太可能全部都做完，就像百度的搜索业务一样，一两家直营分公司，其他都是加盟。尤其是无人驾驶出租车那么重的业务，百度作为一家轻资产的公司，难以做重资产的活。”
《科创板日报》记者注意到，近期百度旗下阿波罗智能科技公司拓展了新能源汽车销售与租赁服务业务，其经营范围新增了汽车零部件研发、汽车零配件零售、润滑油销售、新能源汽车整车销售、小微型客车租赁经营服务以及新能源汽车电附件销售等多项内容。
阿波罗智能科技公司于2020年12月成立，法定代表人为前智能驾驶事业群组总裁李震宇，注册资本位3亿人民币，由百度资深副总裁梁志祥和崔珊珊各持股50%。
对于百度何时开放加盟，张毅表示，需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟来逐步进行。
“尤其是萝卜快跑这样的模式，必然与当地的出租车公司直接产生正面的竞争，在这样的背景下，业界有一些反对的声音，这很正常。而开放加盟对维系其当地的运行，反而是最重要。”张毅如是称。
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