本周一，NHTSA代理局长安·卡尔森表示，正在加速推进2021年8月启动的对于特斯拉自动驾驶事故的调查进度。“我们正在尽快行动，但也希望保持谨慎，以确保拥有所有的有用信息。”
此外，NHTSA正在审查特斯拉是否充分确保司机在驾驶过程中集中精力。NHTSA此前表示，有证据表明，在接受审查的大多数事故中，司机都遵守了特斯拉旨在迫使司机集中精力的警报策略，这引发了人们对其有效性的质疑。
据路透社报道，本周一（1月9日），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）代理局长安·卡尔森（Ann Carlson）表示，正在加速推进2021年8月启动的对于特斯拉自动驾驶事故的调查进度。
“我们正在投入大量资源，这需要专业技术知识的支撑，实际上也是法律上的创新。”卡尔森说，“我们正在尽快行动，但也希望保持谨慎，以确保拥有所有有用的信息。” 不过，卡尔森拒绝就调查结束的具体时间框架作出承诺。
2022年6月，NHTSA将对特斯拉83万辆配备自动驾驶辅助系统的汽车缺陷调查，升级为工程分析，涉及与停放的紧急车辆发生碰撞问题。在NHTSA要求车企发起召回之前，这是必要步骤。
NHTSA正在审查特斯拉是否充分确保司机在驾驶过程中集中精力。此前，NHTSA表示，有证据表明，在接受审查的大多数事故中，司机都遵守了特斯拉旨在迫使司机集中精力的警报策略，这引发了人们对其有效性的质疑。
卡尔森证实，NHTSA正在就特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前在推特上关于司机监控功能的内容，与特斯拉进行讨论。“我们正在进行更广泛的调查，并与特斯拉就最新消息进行沟通。”卡尔森说。
12月31日，有用户发布推文建议，使用特斯拉完全自动驾驶软件系统行驶超过1万英里的司机，应该能够禁用“方向盘鸣响”，这是一种提醒，指示司机握住方向盘，以确认其正在关注车辆行驶。马斯克回应道:“同意，将于1月发布更新。”
2020年，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)批评特斯拉在一起发生于2018年的致命自动驾驶仪事故中，对司机参与度的监督不够，并表示NHTSA监管不力。
上个月，NHTSA表示，已对特斯拉涉嫌使用驾驶辅助系统的碰撞事故，展开了两项新的特别调查。自2016年以来，NHTSA已经启动了41项与特斯拉Autopilot相关事故的特别调查，其中包括2022年的8项。在与特斯拉相关的调查中，共报告了19起车祸死亡事件。（中国经济网 姜智文/编译）
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